As colisões entre aeronaves e aves — conhecidas no setor aéreo como bird strike — voltaram a acender um alerta na aviação brasileira diante do aumento expressivo dos registros e dos impactos diretos nas operações de voos comerciais. Levantamento da Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear) aponta que o problema se intensificou nos últimos anos, provocando prejuízos milionários às companhias e transtornos para milhares de passageiros.

Entre 2022 e 2024, o Brasil registrou 5.184 ocorrências de bird strike, o que representa, em média, uma colisão a cada cinco horas. Apenas no primeiro semestre de 2025, foram contabilizados 1.148 registros, número 32% superior ao observado no mesmo período de 2024. O impacto direto atinge cerca de 27 mil passageiros por ano, em razão do cancelamento de aproximadamente 100 voos anuais em todo o país.

Segundo informações da Abear, além de atrasos e cancelamentos, os incidentes geram custos elevados para as empresas aéreas. As despesas com manutenção, aeronaves fora de operação e assistência aos passageiros — conforme determina a Resolução nº 400 da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) — somam cerca de R$ 200 milhões por ano.

Momentos críticos do voo

Os dados indicam que 80% das colisões ocorrem nos primeiros minutos após a decolagem ou durante a aproximação para o pouso, fases consideradas mais sensíveis da operação aérea. Em 8% dos casos, houve danos significativos às aeronaves, provocando um efeito cascata na malha aérea, com reflexos na programação de voos.

Para o diretor de Segurança e Operações de Voo da Abear, Raul de Souza, o enfrentamento do problema exige medidas estruturantes. Ele defende a regulamentação imediata da Lei nº 12.725/2012, que trata do controle de fauna nas imediações dos aeródromos. “A publicação e a entrada em vigor desse decreto são cruciais para permitir sanções administrativas a atividades que atraiam aves para a Área de Segurança Aeroportuária”, afirma.

Dados oficiais e cenário na Bahia

As ocorrências envolvendo avifauna são monitoradas por meio do Portal Único de Notificação, plataforma desenvolvida em parceria entre a Anac, o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea) e o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa). Desde agosto de 2023, todos os registros de avistamentos, quase colisões e colisões passaram a ser centralizados no sistema.

O levantamento mostra que a Bahia concentra um número relevante de registros, especialmente em aeroportos com maior volume de operações. O Aeroporto Internacional de Salvador figura entre os terminais com maior número de eventos reportados no estado, seguido por aeroportos regionais do interior.

De acordo com o Cenipa, um maior volume de notificações não indica, necessariamente, aumento da insegurança, mas pode refletir uma cultura mais consolidada de registro, considerada fundamental para o aprimoramento do gerenciamento de riscos. A diversidade ambiental e a expansão urbana no entorno dos aeroportos também influenciam diretamente a presença de aves nas áreas operacionais.

Os prejuízos financeiros também são significativos. As empresas aéreas arcam com custos elevados relacionados à manutenção, à substituição de componentes danificados e à assistência aos passageiros, conforme as normas da aviação civil. Fatores como a expansão urbana no entorno dos aeroportos, a presença de lixões, áreas alagadas e outros elementos que atraem aves contribuem para o aumento da incidência desses eventos.

Para reduzir os riscos, especialistas defendem medidas estruturais, como o controle de fauna nas áreas aeroportuárias, o planejamento urbano adequado no entorno dos aeródromos e o fortalecimento da cultura de notificação de ocorrências. Essas ações são consideradas fundamentais para o gerenciamento de riscos e para a manutenção dos níveis de segurança na aviação.