O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) voltou a restringir o tráfego de veículos pesados na ponte sobre o Rio Jequitinhonha, localizada em um trecho da BR-101, no município de Itapebi, no Sul da Bahia. A decisão foi anunciada na terça (23) e entrou em vigor às 8h de quarta-feira (24), menos de 48 horas após a liberação parcial da estrutura.

Segundo o DNIT, a nova restrição foi adotada após a constatação de descumprimento das regras operacionais estabelecidas durante a liberação assistida, iniciada na segunda-feira (22). Entre as irregularidades observadas, o órgão destacou o desrespeito ao limite de peso dos veículos e à velocidade máxima permitida, fixada em 30 km/h para travessia da ponte.

Liberação monitorada foi interrompida por falhas no cumprimento das normas

De acordo com o DNIT, a liberação parcial havia sido autorizada com base em um modelo de monitoração assistida continuada, adotado após avaliações técnicas sobre as condições estruturais da ponte. O objetivo era permitir o fluxo controlado de determinados tipos de veículos enquanto as obras de reabilitação e a construção de uma nova travessia seguem em andamento.

No entanto, conforme o órgão federal, a operação não atingiu o nível de segurança esperado. Segundo o DNIT, o comportamento de parte dos condutores colocou em risco a integridade da estrutura e dos usuários da rodovia, o que levou à revisão imediata da decisão e ao retorno das restrições.

Quem pode trafegar e quais veículos seguem proibidos

Com a nova determinação, apenas veículos leves de passeio, além de vans, micro-ônibus, ônibus e caminhões com até dois eixos, estão autorizados a utilizar a ponte sobre o Rio Jequitinhonha. Todos os demais veículos de carga pesada seguem proibidos de trafegar pelo local.

Para esses veículos, o DNIT mantém como alternativa obrigatória o desvio da Veracel, que continua sendo monitorado e recebendo investimentos em manutenção. A orientação é que motoristas de cargas pesadas respeitem rigorosamente a sinalização e as determinações operacionais para evitar autuações e riscos à segurança viária.

Histórico de interdições e liberações na ponte

A ponte sobre o Rio Jequitinhonha enfrenta um histórico recente de interdições e liberações parciais, motivado por problemas estruturais identificados ao longo de 2025. Conforme dados do DNIT, a estrutura foi interditada no início de maio, quando todo o tráfego — incluindo veículos leves e pesados — foi suspenso.

A liberação parcial ocorreu apenas em 6 de junho, permitindo o retorno controlado do fluxo. No entanto, em 2 de agosto, o tráfego de veículos pesados voltou a ser suspenso após novas avaliações técnicas.

Na última segunda-feira (22), ônibus e caminhões haviam sido novamente autorizados a cruzar a ponte, decisão agora revertida. Segundo técnicos do órgão, essas oscilações refletem a complexidade do monitoramento estrutural da ponte e a necessidade de ajustes constantes conforme o comportamento do tráfego e o avanço das obras.

Nova ponte está em construção ao lado da travessia atual

Paralelamente às medidas emergenciais, o DNIT segue com a construção de uma nova ponte ao lado da estrutura atual, considerada estratégica para a mobilidade regional. A nova travessia terá cerca de 510 metros de extensão, contará com faixas duplicadas e foi projetada para suportar o tráfego pesado de longa distância da BR-101.

As obras de fundação, incluindo a execução dos blocos de concreto, já estão em andamento, conforme informou o órgão federal. A previsão oficial é de que a nova ponte seja concluída em 2026, quando o tráfego poderá ser totalmente normalizado no trecho.

Investimentos federais superam R$ 126 milhões

De acordo com o DNIT, os investimentos federais no complexo viário do Rio Jequitinhonha somam R$ 126 milhões. Desse total, R$ 104 milhões foram destinados à reabilitação da ponte atual e à construção da nova travessia. Outros R$ 22 milhões estão sendo aplicados na operação, conservação e manutenção do desvio da Veracel.

Para o órgão, os recursos visam garantir segurança, fluidez e continuidade logística em um dos trechos mais importantes da BR-101 na Bahia, rota fundamental para o transporte de cargas e passageiros entre o Nordeste e o Sudeste do país.