A secretária de Desenvolvimento Urbano da Bahia, Jusmari Oliveira, afirmou, nesta segunda-feira (24), que os custos com a manutenção dos trens do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) de Salvador já estavam incluídos no planejamento do projeto. A aquisição dos trens do Mato Grosso, segundo ela, gerou economia tanto em valores quanto no tempo de implementação.

Como já mostrado pelo Portal M!, na última semana, o governador Jerônimo Rodrigues (PT) acompanhou o trabalho de revisão técnica dos trens que serão utilizados no VLT do Subúrbio. O serviço é realizado pela Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), empresa espanhola especializada em fabricação e manutenção de sistemas ferroviários, no município de Hortolândia, em São Paulo.

Economia e agilidade na aquisição dos trens

Jusmari destacou que optar pelos trens do Mato Grosso acelerou o processo de implantação. “Se tivéssemos que encomendar outros trens, levaria muito mais tempo. Os trens do Mato Grosso, que vistoriamos de perto junto com o governador, durante os anos em que eles ficaram parados, estão em estado de novo, praticamente nada será substituído“, afirmou em entrevista ao Portal M!.

Contrato de manutenção de R$ 62 milhões

A secretária explicou que os custos envolvem a revisão dos trens pela própria fabricante, além do transporte até a Bahia. “O que nós estamos pagando? Os veículos, o material que nós compramos no Mato Grosso, a revisão, que a CAF, a fabricante dos trens está fazendo. Então, o que se gasta é o transporte que vai vir para a Bahia, porque parte do transporte é bancado por eles também, então é dentro de todo esse acordo“, explicou.

Conforme a secretária, foi assinado um contrato de R$ 62 milhões para a manutenção dos trens nos dois primeiros anos de operação.

“Esse contrato de manutenção nós teríamos que assinar de qualquer forma, não pode só ter trem rodando sem estar dando manutenção. Então isso está dentro de todo o projeto, de todo o programa. Não está se gastando R$ 100 milhões porque o trem é do Mato Grosso. Pelo contrário, são R$ 62 milhões para dois anos de manutenção do sistema funcionando. E isso nós teríamos que fazer como nós fizemos com o metrô, como se faz com os ônibus“, acrescentou.

Por conta disso, a secretária enfatizou que não há gasto adicional de R$ 100 milhões no projeto, como chegou a ser divulgado. “Tudo o que nós estamos assinando são contratações já previstas dentro de todo o custo do sistema VLT“, afirmou.

Secretária defende fiscalização e transparência no processo

Na ocasião, Jusmari também reforçou que todas as contratações seguem um processo transparente e são fiscalizadas por órgãos de controle.

“A contratação do VLT é transparente, clara, são contratos feitos, todos publicados no portal da transparência, fiscalizados pelos tribunais e pelos órgãos de controle externo. Mas o VLT se reveste de uma fiscalização especial, porque a compra dos trens de Mato Grosso foi intermediada e foi feita em uma negociação de consenso pelo Tribunal de Contas da União, que cuidou para que o erário público nacional não tivesse prejuízo, que não ficassem esses trens no Mato Grosso e que a Bahia pudesse ter o mais rápido possível seus trens para funcionar o mais rápido possível o seu sistema de VLT“.

Ela também enfatizou que o processo de aquisição dos trens foi acompanhado de perto pelo Tribunal de Contas do Estado e pelo Tribunal de Contas da União (TCU), que intermediou a negociação para evitar prejuízos ao patrimônio público.

“Foi uma ação que todos ganharam. Ganhou o patrimônio público nacional e dos estados, ganhou o governo do Mato Grosso, que resolveu um impasse que ele tinha, mas ganhou muito o governo e o povo da Bahia, que já tem os seus trens prontos para colocar, assim que nós tivermos o sistema de trilhos aqui pronto, nós já podemos colocar“, declarou.

Testes começam em dezembro

Conforme a secretária, a previsão do governo é iniciar os testes do VLT em dezembro. “A nossa previsão é que em dezembro a gente já tenha o primeiro trem para fazer o teste tipo. É aquele trem que roda e que dá a tipologia de Redway, do sistema todo, para que os demais sejam implantados com segurança“, explicou.

Segundo ela, sem a aquisição dos trens do Mato Grosso, o prazo seria mais longo, pois a compra de novos veículos dependeria das dinâmicas do mercado internacional, o que poderia gerar atrasos significativos.

“Se não fossem esses trens, nós não teríamos esse prazo. Nós teríamos que nos submeter à concorrência e às dificuldades do mercado. E esse mercado é balizado internacionalmente, então teria uma dificuldade a mais. Os trens nos facilitaram isso“, completou.