O Ministério Público Federal (MPF) instaurou um inquérito para apurar possíveis impactos ambientais em decorrência da construção da ponte Salvador-Itaparica. O inquérito foi assinado pela procuradora da República, Vanessa Gomes Previtera, na última quarta-feira (23), mas a informação só foi confirmada pelo MPF nesta segunda-feira (28). 

Em nota, a Concessionária responsável pela construção da ponte confirmou que foi notificada pelo MPF sobre a instauração do inquérito. A empresa afirmou que, até a manhã desta segunda-feira, não havia recebido retorno do Ministério Público, apesar de ter solicitado uma cópia dos autos. A concessionária também garantiu estar à disposição para prestar quaisquer esclarecimentos às autoridades e à sociedade.

Não é a primeira vez que o MPF investiga a construção da ponte. Em 2019, o órgão solicitou à Secretaria de Infraestrutura da Bahia (Seinfra), informações atualizadas sobre a licitação do projeto da ponte e uma cópia do projeto básico.

Entraves da Ponte Salvador-Itaparica

A construção da Ponte Salvador-Itaparica enfrentou atrasos significativos e promessas não cumpridas desde que foi anunciada pelo então governador da Bahia, Jaques Wagner (PT), em 2009. A obra, que foi prometida para ser iniciada ainda na gestão do hoje senador, só começou a dar seus primeiros passos em 2025, 16 anos após o anúncio. As sondagens para a construção, primeiro passo para o início das obras, só foram finalizadas no início deste mês de abril, e ainda não há previsão para as próximas etapas, visto que o acordo final da ponte ainda será assinado pelos presidentes Lula (PT) e Xi Jinping.

Outro episódio que marca o processo de construção da ponte foi a morte de um mergulhador profissional. O homem morreu enquanto trocava uma boia de sinalização de ancoragem, quando desapareceu. O mergulhador estava a serviço da Sapucaia Engenharia, empresa responsável pela sondagem. Uma fonte ligada ao mergulhador ainda denunciou a existência de irregularidades, o que teria provocado a morte.

Além disso, outro empecilho apontado pelo governador Jerônimo Rodrigues (PT) foi o aumento dos custos de materiais de construção, como cimento e aço, cenário agravado pelos impactos econômicos da pandemia e pelas altas taxas de juros. O governador ainda afirmou que desempenhou trabalhos diplomáticos em viagens à China para garantir a construção.

Fim da sondagem geotécnica

O governo da Bahia anunciou, no dia 4 de abril, o fim da sondagem geotécnica necessária para a construção da Ponte Salvador-Itaparica. A investigação do solo foi realizada ao longo de 12 meses na Baía de Todos-os-Santos. De acordo com a gestão estadual, essa sondagem geotécnica foi a primeira no Brasil a alcançar 200 metros de profundidade, o que equivale a mais de duas vezes a altura do Elevador Lacerda, famoso ponto turístico de Salvador.

A sondagem foi iniciada em terra, no município de Vera Cruz, e avançou para águas profundas, chegando a 67 metros de profundidade no canal central da baía. No total, 105 furos foram realizados ao longo do traçado da futura ponte, com as amostras sendo analisadas em um laboratório especializado montado no canteiro de apoio.

Características do solo e desafios para construção

A análise do solo revelou uma variedade de materiais ao longo do trajeto da ponte. No trecho de Ilha de Itaparica para Salvador, foram encontrados 2 quilômetros de material mais recente, com uma camada fina de solo sedimentar, seguida de material rochoso de “boa qualidade”. Em outros trechos, no entanto, foi identificado material sedimentar mais espesso e rocha de baixa resistência, o que exigirá cuidados especiais durante a construção.

Essas variações são explicadas pela movimentação do mar e pela idade geológica da Baía de Todos-os-Santos, que possui cerca de 66 milhões de anos no trecho próximo à Ilha de Itaparica e 241 milhões de anos nas proximidades de Salvador. A operação de sondagem contou com o uso de tecnologia avançada, incluindo um sistema importado da China, que garantiu a precisão dos dados mesmo em condições adversas de clima e maré.

Investimentos e benefícios para Bahia

O Governo da Bahia destaca que o projeto da Ponte Salvador-Itaparica não é apenas uma obra de infraestrutura, mas também um motor para a economia local. A execução da sondagem envolveu a contratação de mais de 20 empresas baianas e a geração de 300 empregos diretos, com um investimento total de R$ 200 milhões.

Além disso, o projeto está estruturado por meio de uma Parceria Público-Privada (PPP), com a previsão de criar até 7 mil postos de trabalho durante a construção e operação da ponte. A estimativa é que a nova ponte e seus acessos viários beneficiarão cerca de 10 milhões de baianos, impactando positivamente 250 municípios do estado.

Ponte Salvador-Itaparica

A ponte, que contará com 12,4 km de extensão sobre o mar, será a maior da América Latina. O sistema rodoviário incluirá novos acessos viários em Salvador e Vera Cruz. Segundo a concessionária, serão gerados sete mil empregos e cerca de 10 milhões de baianos serão beneficiados em aproximadamente 250 municípios.

A obra pretende reduzir em mais de 100 km a distância entre Salvador e regiões turísticas como o Sul e o Baixo Sul da Bahia. O investimento também busca atrair novos empreendimentos nos setores de logística, comércio, indústria e mercado imobiliário.

O empreendimento é resultado de uma Parceria Público-Privada (PPP) entre o Governo da Bahia e um consórcio chinês. O objetivo, de acordo com os organizadores, é viabilizar o desenvolvimento regional com melhorias estruturais no transporte, geração de empregos e crescimento econômico em escala estadual.